双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月(yuè)东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道(suìdào)主体结构也于近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天(yītiān)一个新模样，项目负责人陈立明的心头(xīntóu)也多了几分喜悦。 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而(ránér)(ér)洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出(chū)“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队(tuánduì)不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在有限空间条件(tiáojiàn)下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚(gōngjiān)‘冲锋号’，鼓足干劲(gǔzúgànjìn)，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前的西二环象山(xiàngshān)隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入(lièrù)新一轮城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程(gōngchéng)，南起北梦山路(shānlù)与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用(cǎiyòng)双层隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小(xiǎo)间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留(yùliú)远期双向10车道），助力完善福州城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄(lùzhuāng)高架桥、铜盘高架桥，车辆(chēliàng)可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建(jiàn)施工和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到(dào)二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。